W systemach wykrywania przeciążenia na autostradach, dynamiczna waga pomostowa służy do pomiaru masy pojazdu w ruchu. Pojazdy przejeżdżają przez strefę ważenia bez zatrzymywania się. System łączy wiele czujników tensometrycznych z technologią analizy obrazu, aby szybko zmierzyć i skorygować całkowitą masę pojazdu.
Po wjeździe pojazdu na pas wagowy, czujniki fotoelektryczne po obu stronach przeprowadzają wstępną detekcję. Gdy sygnał podczerwieni jest stale blokowany, system potwierdza wjazd do strefy pomiarowej, aktywuje urządzenie do akwizycji obrazu w celu zarejestrowania przejazdu i rozpoczyna dynamiczne zbieranie danych z ważenia.
Podczas procesu ważenia system akwizycji obrazu stale śledzi ruch pojazdu. Analizując zmiany położenia w czasie, oblicza prędkość i przyspieszenie oraz określa, czy pojazd przyspiesza, czy zwalnia, ponieważ wpływa to na rozkład obciążenia na osie. Po zebraniu danych dotyczących obciążeń wszystkich osi system sumuje je, aby uzyskać wstępną masę całkowitą.
Następnie system stosuje dynamiczną korektę, wykorzystując dane dotyczące prędkości i przyspieszenia z analizy obrazu, aby zwiększyć dokładność. Na koniec skorygowana masa całkowita jest porównywana z ograniczeniami na autostradzie. W przypadku wykrycia przeciążenia system uruchamia alert i zapisuje dane dotyczące obciążenia osi, informacje o prędkości oraz nagrania z obrazu do celów egzekwowania przepisów i analizy.
Podczas ruchu pojazdu, system identyfikacji osi działa. Układ czujników ciśnieniowych wykrywa zmiany nacisku opon na nawierzchnię drogi, umożliwiając systemowi określenie liczby osi i rodzaju opon. Gdy każda oś przejeżdża nad platformą wagi, czujniki wagowe zbierają dane dotyczące masy, konwertują sygnały i przetwarzają je na obciążenia osi. Proces ten trwa do momentu zmierzenia nacisku na wszystkie osie.
Czas publikacji: 13 kwietnia 2026 r.