Stały system kontroli przeciążenia dróg zapewnia ciągły nadzór nad pojazdami użytkowymi podczas eksploatacji dróg poprzez stałe ważenie i gromadzenie informacji. Umożliwia całodobowy monitoring przeciążenia i przekroczenia limitów na wjazdach i zjazdach z dróg ekspresowych, drogach krajowych, wojewódzkich, gminnych i powiatowych, a także na mostach, tunelach i innych odcinkach dróg specjalnych. Dzięki automatycznemu gromadzeniu i analizie obciążenia pojazdów, konfiguracji osi, wymiarów zewnętrznych i zachowań eksploatacyjnych, system wspiera precyzyjną identyfikację naruszeń i egzekwowanie przepisów w obiegu zamkniętym.
Z technicznego punktu widzenia, stałe systemy kontroli przeciążenia obejmują rozwiązania ważenia statycznego i dynamicznego, przy czym systemy dynamiczne można dodatkowo podzielić na tryby pracy z niską i wysoką prędkością. W odpowiedzi na zróżnicowane warunki drogowe, wymagania dotyczące dokładności i koszty, opracowano dwa typowe schematy zastosowań: wysoce precyzyjny system dynamicznego ważenia z niską prędkością dla wjazdów i wyjazdów z dróg ekspresowych oraz wysokoprędkościowy system dynamicznego ważenia dla zwykłych autostrad.
System zarządzania kontrolą przeciążenia wjazdu i wyjazdu z drogi ekspresowej
I. System dynamicznego ważenia o niskiej prędkości
System wjazdu i wyjazdu z autostrady opiera się na zasadzie „kontroli wjazdu, weryfikacji wyjazdu i pełnej identyfikowalności procesu”. Przed placem poboru opłat zainstalowany jest wolnobieżny, precyzyjny, ośmioplatformowy system dynamicznego ważenia, który sprawdza obciążenie i wymiary pojazdów przed wjazdem, zapewniając, że na autostradę wjeżdżają tylko pojazdy spełniające wymagania. W razie potrzeby, ten sam system może zostać zainstalowany na zjazdach w celu weryfikacji spójności obciążenia, zapobiegania nielegalnemu przeładunkowi w strefach obsługi oraz wspierania poboru opłat na podstawie masy.
System zastępuje tradycyjny model „szybkiej wstępnej selekcji i powolnej weryfikacji” pojedynczym, wolnym i precyzyjnym rozwiązaniem, zapewniając wystarczającą dokładność pomiarów na potrzeby egzekwowania przepisów, jednocześnie redukując koszty budowy i konserwacji oraz zwiększając spójność danych i ważność prawną.
1. Proces kontroli przeciążenia
Pojazdy przejeżdżają przez strefę ważenia z kontrolowaną prędkością, gdzie dane dotyczące obciążenia, osi, wymiarów i danych identyfikacyjnych są automatycznie zbierane za pomocą zintegrowanych systemów ważenia, rozpoznawania i monitoringu wideo. System automatycznie określa stan przeciążenia lub przekroczenia limitu i kieruje pojazdy niespełniające wymogów do stałego stanowiska kontroli w celu rozładunku, weryfikacji i egzekwowania przepisów. Potwierdzone wyniki są rejestrowane, a informacje o karach są generowane za pośrednictwem ujednoliconej platformy zarządzania. Pojazdy, które unikają kontroli, podlegają zatrzymaniu dowodów i wpisaniu na czarną listę lub wspólnym środkom kontroli. Punkty kontroli wjazdowej i wyjazdowej mogą korzystać z jednego stanowiska kontroli, jeśli pozwalają na to warunki.
2. Kluczowe wyposażenie i funkcje systemu
Podstawowym wyposażeniem jest ośmioplatformowa, dynamiczna waga do pomiaru nacisku na osie, wyposażona w niezawodne czujniki, urządzenia ważące i urządzenia do separacji pojazdów, co zapewnia dokładność pomiaru przy ciągłym natężeniu ruchu. Bezobsługowy system zarządzania ważeniem centralnie zarządza danymi ważenia, informacjami o pojazdach i nagraniami wideo, umożliwiając zautomatyzowaną obsługę, zdalny nadzór i przyszłą rozbudowę systemu.
II.Szybki dynamiczny system kontroli przeciążenia
Na drogach krajowych, wojewódzkich, miejskich i powiatowych o złożonej sieci i licznych punktach dostępu, szybki, dynamiczny system kontroli przeciążenia wykorzystuje podejście „ciągłego wykrywania i kontroli poza miejscem zdarzenia”. Płaskie, dynamiczne wagi pojazdów, zainstalowane na pasach ruchu, mierzą nacisk na osie i masę całkowitą pojazdu bez przerywania ruchu. Zintegrowane urządzenia rozpoznające i wideo synchronicznie zbierają dane dowodowe, które są przetwarzane i przesyłane do centralnej platformy, tworząc kompletny elektroniczny rejestr kontroli.
System automatycznie identyfikuje podejrzenia przeciążenia, generuje alerty w czasie rzeczywistym i kieruje pojazdy do pobliskich stacji stacjonarnych w celu weryfikacji. Obsługuje ciągłą pracę bezobsługową, buforowanie danych, autodiagnostykę błędów i bezpieczną transmisję. Jest zgodny z krajowymi normami weryfikacji dynamicznego ważenia, zapewniając niezawodną podstawę techniczną do egzekwowania przepisów dotyczących przeciążenia poza terenem zakładu.
Czas publikacji: 15 grudnia 2025 r.