I. Przegląd systemu
1. Tło projektu
W ostatnich latach nielegalny transport drogowych pojazdów towarowych stał się poważnym problemem, który zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego. Powoduje przeciążenie autostrad i mostów, co znacznie skraca żywotność dróg i mostów; jednocześnie znacznie zmniejsza się współczynnik bezpieczeństwa pojazdów, co stale powoduje wypadki drogowe; łatwo jest również powodować korki uliczne i zanieczyszczenie środowiska.
Rządy na wszystkich szczeblach w całym kraju nieustannie zwiększały swoje wysiłki na rzecz kontroli przeciążonego transportu pojazdów drogowych i osiągnęły ważne etapowe rezultaty. Jednak ze względu na złożone czynniki społeczne i ekonomiczne krajowa sytuacja wykrywania przeciążeń jest nadal bardzo poważna, a ukryte zagrożenia odbicia nie zostały wyeliminowane; konsolidacja wyników zarządzania i ciągłe promowanie prac nad wykrywaniem przeciążeń nadal znajduje się pod dużą presją. Dlatego zarządzanie przeciążonym transportem pojazdów jest długoterminową i codzienną pracą, którą należy wytrwale kontynuować. Kluczowe jest włączenie zarządzania przeciążoną pracą do długoterminowego mechanizmu. Odgrywa on również prawną rolę odstraszającą w przypadku przeciążonych pojazdów i może również rozszerzyć swoje funkcje, aby uczynić go inspekcją drogową, rozprawić się z mentalnością przypadku nielegalnych operacji transportowych oraz terminowo kontrolować i eliminować różne nielegalne operacje transportowe, w tym przeciążony transport.
2. Wprowadzenie do systemu ważącego
Zasada ważenia statycznej wagi samochodowej polega na zaparkowaniu wszystkich pojazdów na platformie ważącej w celu zważenia całego pojazdu. Ma wysoką dokładność ważenia i jasne normy krajowe. Jednak konwencjonalna waga samochodowa może zmierzyć tylko masę całego pojazdu, ale nie ciężar osi. Może ocenić, czy cały pojazd jest przeciążony, ale nie może ocenić, czy ciężar osi jest przeciążony. Nie może spełnić wymagań departamentu administracji drogowej w celu osiągnięcia celu zarządzania przeciążonym transportem.
Ten plan łączy wieloletnie doświadczenie naszej firmy w projektowaniu i produkcji sprzętu do wykrywania przeciążeń oraz jego rzeczywiste zastosowanie w różnych regionach kraju, dokładnie bada wykorzystanie różnych urządzeń do wykrywania przeciążeń dostępnych na rynku i kompleksowo rozważa specyficzne potrzeby działów zarządzania autostradami w zakresie zarządzania przeciążonym transportem. Przyjmuje zaawansowaną technologię i unikalne pomysły projektowe w celu opracowania dynamicznego, wysoce precyzyjnego systemu wykrywania masy pojazdu i typu osi. Może ważyć zarówno masę osi, jak i masę całkowitą, a także rozróżniać typ osi. Dokładność pomiaru masy osi można również znacznie poprawić.
2. Skład układu przeciążeniowego i nadgranicznego
1. Funkcje systemu
Potrafi ważyć pojazdy przejeżdżające z małą prędkością i automatycznie określać, czy ciężar pojazdu lub nacisk na oś jest przeciążony;
Potrafi wykryć liczbę osi, grupę osi, ciężar osi i masę pojazdu;
Może wygenerować kompletne informacje dotyczące ważenia pojazdu, obejmujące typ osi, nacisk osi, grupę osi i masę całkowitą;
Może przesyłać informacje o ważeniu do komputera poprzez interfejs danych;
Podstawową część systemu stanowi sprawdzony i niezawodny sprzęt. Wszystkie elementy charakteryzują się modułową konstrukcją, są łatwe w konserwacji i rozbudowie, co gwarantuje wysoką niezawodność systemu.
Oprogramowanie systemu jest dojrzałe, niezwykle niezawodne, dane są kompletne i efektywne, a ponadto można je w pełni udostępniać, co skutecznie zwiększa wydajność pracy i w dużym stopniu eliminuje różne luki w zarządzaniu.
2. Proces systemowy
Ciężarówka wjeżdża na pas wagowy stanowiska przeładunkowego, a system rozpoznawania tablic rejestracyjnych identyfikuje numer tablicy rejestracyjnej;
Identyfikator opony (osi) rozróżnia liczbę osi, a system ważenia pojazdu rozpoczyna ważenie, określanie grupy osi i obliczanie ciężaru osi.
Gdy wszystkie pojazdy przejadą przez separator pojazdów i wjadą na platformę ważącą, a waga będzie w stanie względnie zrównoważonym, zostanie zarejestrowana całkowita masa pojazdu i uzyskany zostanie nacisk na oś.
System ważenia wysyła informacje o ważeniu (numer tablicy rejestracyjnej, liczbę osi, ciężar osi, całkowitą masę pojazdu itp.) do komputera wykrywającego. Komputer ustala, czy jest on przekroczony i wyświetla informacje o wykryciu, takie jak masa pojazdu, przekroczenie limitu i wskaźnik przekroczenia limitu na ekranie wyświetlacza.
Po zakończeniu przez pojazd odpowiednich operacji personel przewodnika pojazdu zwalnia pojazdy, które nie przekroczyły limitu, aby opuściły obszar wykrywania zgodnie z informacjami na ekranie wyświetlacza, kieruje pojazdami, które przekroczyły limit, aby wjechały na teren stacji w celu przetworzenia, drukuje formularz kontroli pojazdu, który przekroczył limit, i przeprowadza odpowiednie operacje ładowania;
3. Skład i plan układu systemu
3.1 Skład systemu
System kontroli przekroczeń limitów i przeciążeń składa się z czterostołowej dynamicznej wagi osiowej ZDG, instrumentu sterującego, podczerwonego separatora pojazdów, identyfikatora osi kół platformy ważącej, szafy sterowniczej (wyposażenie opcjonalne: system rozpoznawania tablic rejestracyjnych, system wyświetlacza LED z dużym ekranem, system komunikatów głosowych, system prowadzenia pojazdu, komputer przemysłowy, drukarka biletów, zasilacz UPS, oprogramowanie systemu wykrywania przekroczeń limitów i przeciążeń, system monitorowania) oraz innych akcesoriów i kabli.
3.2 Schemat układu systemu, jak pokazano:
Przepływ pracy:
1) Pojazdy wjeżdżają na pas ruchu kolejno, zachowując bezpieczną odległość, co powoduje uruchomienie separatora pojazdów na podczerwień;
2) Każda oś pojazdu przechodzi przez wielopowierzchniową platformę wagową;
3) Kontroler wyświetlacza przetwarza sygnał wagowy uzyskany z czujnika platformy ważącej i sygnał czujnika koła, rozdziela oś zgodnie z warunkami logicznymi i skutecznie radzi sobie w sytuacjach szczególnych;
4) Tylna część pojazdu opuszcza wielopowierzchniową platformę wagową i podczerwony separator pojazdu;
5) Kontroler wyświetlacza kompleksowo ocenia sygnał końcowy pojazdu na podstawie sygnału okluzji wykrytego przez separator pojazdu na podczerwień i sygnału ważenia uzyskanego przez czujnik ważenia;
6) Sterownik wyświetlacza przetwarza sygnał ważenia uzyskany w momencie przejazdu ww. pojazdu przez platformę wagową;
7) Kontroler wyświetlacza tworzy kompletne informacje o ważeniu całego pojazdu, a kompletne informacje o ważeniu obejmują prędkość pojazdu, typ osi, ciężar osi, ciężar grupy osi, ciężar całkowity itp.;
8) Zakończ proces ważenia jednego pojazdu i poczekaj na ważenie kolejnego pojazdu.
9) Podczas całego procesu roboczego system automatycznie obsługuje różne sytuacje specjalne, takie jak pełne wejście i pełne wyjście, wielokrotne wejście i wyjście oraz długi pobyt na platformie ważącej;
System może automatycznie i skutecznie radzić sobie z następującymi sytuacjami w pojeździe, a późniejsze ważenie pojazdu nie ma wpływu na dokładność danych
Czas publikacji: 20-02-2025